by Mr.Wuli | 8 月 29, 2026 | 好物推薦, 機旅生活分享 |
不曉得你有沒有過這種經歷：出門前風和日麗，結果騎到一半卻開始下起午後雷陣雨！急急忙忙套上雨衣後，卻發現鞋子跟襪子瞬間濕透..
好不容易逃到咖啡廳，點完咖啡坐下來，那種腳底與指縫之間濕漉漉的感覺 — 真的讓人很難好好享受出門騎車的假日休閒時光。
看了一堆網路上販售的雨鞋、雨套；再想像騎車的時候，還要想辦法把車靴套進鞋套裡，心裡不由得有點抗拒。
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後來我發現IXON 的這雙FREAKY WP防水車鞋。黑白色的外型配色看起來很簡約，感覺不管穿什麼樣的褲子都很好搭配。平常出門時應該也可以穿。基本上如果你不說，應該很少人可以看得出來他是一雙車靴。
後來到店裡，實際拿起來觀察後才發現，這整雙鞋的細節都是為了騎乘擋車而設計的：不但鞋頭上有打檔護塊、腳踝兩側也有隱形防護片、為了方便穿脫，在腳踝的兩側都有拉鍊設計，同時還有 CE EN 13634 的車靴安全認證。
最重要的是，它有內置防水透氣薄膜。（ 防水係數達26000mm ）
尤其台灣的午後雷陣雨、高架道路噴濺還有路邊的水坑 — 即便雨衣保護了身體，一般球鞋，真的完全沒法抵抗...。
「老實說比起衣服濕，我比較不喜歡整支腳釀在水裡面的感覺..」
你也有這個困擾嗎？即便穿了雨衣依舊，鞋子依然是你的罩門？
我實際穿了兩個月..
先說缺點：
因為有防水層的關係，它的透氣性真的比不上一般運動鞋。如果你是那種超級容易流腳汗的人；大熱天穿一整天，很有可能腳趾附近會有點悶的感覺。
但我自己在 7-8 月實際穿著它騎車出門跑咖啡廳一整天，那種包覆的感覺其實還可以接受。如果覺得真的很悶的話，可以試著把腳踝側邊的拉鏈拉開，會感覺比較透氣一點。
優點是：
當我在梅雨季的時候穿這雙鞋出去逛街，不會像 New Balance 布鞋那樣，沒五分鐘就全濕了。騎車遇到突然的大雨、短時間內應該都還可以撐到市內。（ 但如果是颱風天環島我就不確定它撐不撐的過去了.. ）
另外一點是，穿著 FREAKY WP 走路也不像穿長筒皮靴那樣，走起路來總覺得腳踝卡卡的。鞋底軟硬適中，騎完車直接走進百貨公司、看電影、吃飯、繞一圈逛逛也很輕鬆。
停車之後，完全不用擔心「 穿這雙鞋進去百貨公司看電影會不會很奇怪？ 」。配牛仔褲，應該不會有人發現你是剛騎重機出來的。
但這雙不是雨鞋，只是讓你不管下不下雨都能出門的防水鞋；傳統的解法是遇到雨天就換雨鞋，或者忍受濕掉的腳泡在鞋子裡。
而IXON FREAKY WP 的邏輯比較不一樣 — 「它能讓你在騎車出門的時候可以減少雨天泡腳的機率」；因為鞋子本來就防水，而且同時還有打檔護片，以及腳踝的保護，下車之後還可以直接融入任何生活場景，不需要多帶一雙鞋套或雨靴。
這樣的一雙車靴，你會想要試試看嗎？
它適合： 市區通勤族、檔車愛好者、重視穿搭的騎士、不想為了下雨天多帶一雙鞋的人。
不適合： 腳汗非常嚴重、大熱天長時間騎車、走路、或者需要極致防護車靴的騎士。
另外提醒：版型偏窄、尖，寬腳板的人建議買大一號，或親自試穿確認。
有興趣的朋友可以點擊賣場連結，輸入折扣碼 MRWULI 可享優惠 ⬇️
IXON FREAKY WP 防水防摔車鞋｜NT$6,880
by Mr.Wuli | 12 月 5, 2025 | 好物推薦, 機旅生活分享 |
你是否也覺得摩托車手套看起來都差不多？但買手套也不是帥就好；不同的手套背後都其實有完全不同的設計與目的！選錯手套，可能不只多花錢，還犧牲了自身安全、帶來更多的不便..
這篇文章，將跟你分享賽車手套、越野探險手套的根本差異，並提供 5 個核心的選擇策略，幫助你終結選擇障礙，確保你選擇的裝備能真正匹配你所面對的真實需求與風險。
1.風險匹配原則
騎士在選擇防護手套時，必須遵循一個核心原則：「裝備的保護等級應匹配騎行環境的風險」。機車防護手套的設計與選擇，完全是基於你平常所面對的騎行環境和潛在危險為定。
如果你的騎行路線包含高速道路或城市鋪裝路面，那們你的手套應該是具備足夠的抗磨損與衝擊緩衝能力，因為柏油路面較容易會造成高速滑行和皮膚剝離的風險。
反之，如果你的騎行環境是高運動量、需要快速操控與反應的非鋪裝路面，則應該選擇操控感佳、輕量化且通風性強的手套為首要考量。
📝 選購建議： 建議回想自己過去 3 個月最常騎乘的路面類型。如果 50% 以上涉及高速鋪裝路面，請將手套的最低要求設定為具備掌心滑塊或硬式護具的手套款式。
2.Level 2 & 高速防護
賽道手套的設計主要針對涉及較高速度和持續摩擦的事故。為了對抗與長時間與柏油路面的接觸的風險，其材質以高品質的皮革為主，並採用長袖口（ Gauntlet ）的設計以確保手套在高速滑行中不會脫落。
針對追求速度的賽道騎士，歐洲標準 EN 13594 Level 2 將會是你選購時的目標：
在 5 焦耳 (J) 的能量衝擊測試中， Level 2 認證要求單次衝擊力傳輸必須控制在 4,000 牛頓（4 kN）以下。這代表 Level 2 手套必須吸收和分散的衝擊能量約為 Level 1 的兩倍以上。
賽道手套的掌心底座必須設置硬式滑塊，其目的不僅是分散衝擊，更是為了在高速滑行時減少手套與路面的摩擦係數，避免手套抓住路面造成腕關節的損傷機率。
📝 選購建議： 如過是要挑賽道手套的話，可以檢查產品標籤是否有標注防護等級。如果沒有明確標註 Level 2，可以檢查其防護結構是否包含硬式指關節護具、掌心硬式滑塊和多層掌底防護的設計。
3.靈活優先：主動安全
防護裝備設計中存在一個根本性的權衡：追求極致的被動保護（ Level 2 ）必然會導致手套僵硬和靈巧度降低。對於高度需要依賴雙手精準控制的越野騎士或拉力探險騎行的場景，手部的靈活性是維持車輛控制力、避免摔車事故的關鍵。
也因為這樣越野手套的核心設計訴求是觸感（ Tactility ），主要的用意是確保騎士能更直接的感受油門和離合器的微小變化，以實現更精準的操作。
拉力探險（ Adventure ）手套之所以策略性地選擇 CE Level 1 認證，使用軟式內坎護具；是為了確保車手在有基礎保護的同時，可以最大程度的即時、控制車輛。（ 如 IXON DIRT AIR ）
因此在越野環境下，保持車輛的控制權（ 主動防護 ）往往比承受跌倒後的高速磨損（ 被動防護 ）更為重要。
📝 選購建議： 如果你主要都在夏季騎乘 ADV 或越野車，可以考慮優先選擇採用 3D 網布或是 NySpan 等複合材料的手套。這樣一來不只可以獲得極高通風性和輕量化，同時也可以增加操作時的手感與回饋。
4.檢查手套固定系統
無論你選擇哪種類型或等級的手套，其接縫的強度是決定其防護結構能否在事故中維持完整的關鍵因素。如果手套在事故中脫落，那麼一切防護都將失效。
因此選購手套時，必須確保手套的固定系統在事故中還是能鎖定手套在正確的位置！
而高強度且抗磨損的隱藏式多排縫線則被視為所有專業防護手套的最低標準，以確保防護層在事故中磨損或拉扯時不會立即失效。
📝 選購建議： 在試戴手套時，請務必將手套繫緊 ( securely fastened ) ，然後嘗試將手套強制拉下。如果手套能夠輕易的扯下來，就代表它在事故中也可能會因此脫落，請勿購買。（ 但拉壞就得買了..請自行斟酌！）
5.掌握材料與傷害
手套材料的選擇與潛在的損害機制是有直接相關的。所以在選購手套時需要知道眼前這雙手套的設計是用來對抗什麼傷害的？
- 對抗高速摩擦與皮膚剝離的手套（ 競速 ）：需要多層次的皮革（ 如山羊皮或袋鼠皮 ）和硬質滑塊。
- 對抗低速衝擊與撕裂的手套（ 越野 ）：則需要軟式護具來減少撞擊時的傷害；使用輕量、透氣的網布彈性材料，再加上合成麂皮（ 如 Amara ）有助於讓騎士在手套濕透的狀態下依然保有抓握力。
之所以會整理出這篇文章是因為最近入手了IXON DIRT AIR 的越野手套。騎乘的第一印象非常深刻！ “超透氣” 、“而且非常輕盈” 。即便在低速騎行的情況下，氣流依舊會持續不斷的灌進手套裡！稍微查了一下才知道原來越野手套跟賽車手套居然有這麼深的設計學問。
IXON DIRT AIR 的這雙手套使用了彈性 NySpan＆透氣 3D 網布+ Amara （ 皮革家強化纖維 ）的混合結構，將透氣性、彈性和抓握力整合到一個輕量設計結構當中；但缺點是其合成材料的長距離的高速抗磨損能力遠不如厚實的皮革手套。
📝 選購建議： 在下次購買手套前，可以試著詢問店員或查詢產品規格，確認掌心和指關節的主要材料是什麼？如果你的騎行環境是多數都是柏油路面，掌心若無皮革或硬式滑塊的話，請謹慎購買。（ 帥就完事的話... 這邊可以不用參考了～）
感謝你的閱讀與分享
機車手套的選擇，除了美觀與設計外；更重要的是 「能否在危急時真正保護你的雙手？」、甚至是決定摔車後能否能繼續騎乘的關鍵。真正的保護不只是在理解 Level 2 與 Level 1 的衝擊傳輸差異；而是要懂得在被動保護與主動控制之間做出適合你的選擇，並堅持風險匹配原則 。
每的人的騎乘習慣與環境本來就不同；所以根據實際的場合挑選合適的手套才是最精打細算的聰明買套人！
想了解更多關於人身部品以及手套挑選的眉角嗎？ 2025 年 12 月我們將邀請來自 IXON 的法國人身部品品牌，與我們一同舉辦一場騎乘體驗活動！想參加的朋友請私訊我的 IG 。
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