by Mr.Wuli | 8 月 16, 2024 | 機旅生活分享 |
最近在看日本文章的時候看到一的名詞叫做 リターンライダー （ Return + Rider ）, 意思是指年輕時，因為工作、家庭、經濟等原因不能騎車的人，到了 40-50 歲才又再次想要騎車的回歸騎士。
該文中建議 “如果年紀大的人，可以考慮選擇 250 cc 左右的摩托車”；不但駕駛起來輕鬆沒有壓力，同時還可以享首長途旅行的樂趣！（ 因為在日本 250 cc 的機車是可以上高架快速道路的 ）
不同國度的交通法規
但在台灣，即便你買了 HONDA CBR250RR 還是不能上高架..，而這樣的法規等於是鼓勵 “想要上高架道路的摩托車駕駛，必須要買到黃牌以上的摩托車”，才能享有在台北跨縣市通勤的權利。
可偏偏當你買了黃牌以上的摩托車以後，又會失去在台北停車的便利性。在台北這樣寸土寸金連 “機車位” 都相當稀少的城市，如果所有的大型重機都去停汽車位的話，那汽車駕駛該怎麼辦？
在現行法規下的盲點
大型重機賣得越多，騎大重通勤的人越多；汽車的位置就會越少，等同時原本的摩托車跑去跟汽車搶位子。所以有些善於空間規劃騎士就會想： 「我就是摩托車啊！我停機車位就好了，比較省空間」；可這時又會遭遇到被媒體帶風向的白牌騎士排擠，「你們大型重機為什麼要來停機車格？那我們不就更不好停車了..」
但這些騎摩托車的人，本來就都是為了享有機車的便利性，才選擇摩托車的，雖然會吹風、日曬、雨淋；但為了更快到達目的地，為了享有跨縣市的便利性；在權衡之下才選擇的 250cc 以上的二輪摩托車。本來就是屬於二輪的族群人…卻因為排氣量的不同，就被 250cc 以下的摩托車擁有者排擠？
回歸騎士生活的感觸
像這樣裏外不是人的處境，也是買了大型重機以後，才能體會到的感受。很多時候局外人看局內，會因為所處的位子不同、立場不同，評論事情的角度也會不同。
真心希望在不久的將來，台灣能有更多優質的媒體，更多懂的換位思考的人。這樣台灣才有機會越來愈好..
Ps. 本來只是想 po 的照片，沒想到打了這麼長一篇..
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by Mr.Wuli | 8 月 15, 2024 | 機旅生活分享 |
不曉得為什麼？當人們開始接觸機車時，總是會想要嘗試它的速度感。想知道它能有多快？自己還能再多快？
但卻在不知不覺得將自己帶向風險的邊緣。那種感覺就好像，每個人都想快一點成功，卻忽略的唯有打好基礎，才能走得更高更遠。
人生不是一場直線加速賽…；而這一路上充滿了各種挑戰。
有時候壓得過就過了，壓不過就飛了..
創業的過程中也有點像這種感覺，一開始可能會不確定自己是否能成功？但隨著情況越來越明朗後…，就會想要賺更多、賺得更快；慢慢的就會覺得自己似乎很厲害，可以成就更多，成長得更快。
有少數人可能就這樣 一生順順利利的，平平安安；但有的人卻可能因為看不清未來的局勢，或遭遇意外得重新來過。（ 甚至再也沒有下次了.. ）
還記得小時候，有一部劉德華演的電影叫 “烈火戰車 ” ，我印象最深刻的是裡有一句台詞：
「我那個孫子也很喜歡騎這種車子，他還常看錄影帶..；那些人啊..在一個場子裡頭一直繞圈圈，一下摔倒了，一下又爬起來。無不無聊啊？」
有時候局外人看局內，跟自己身在局中..是完全不同的感覺。但身為局內人，更應該要清楚 “自己在追逐的是什麼”？這樣你的每一次跌倒 & 再爬起來才會更有意義。
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by Mr.Wuli | 8 月 15, 2024 | 機旅生活分享 |
下面這段是我在日本的機車雜誌上看到的「對於一些邁入中年的人來說，可能會有 “想要考取大型重型機車駕照，騎上夢想中的大車”的想法 」（ 在台灣應該也是一樣吧？）
資料上顯示 “日本大約在1990年代末期開始引進大型重型機車駕照的教學制度”；可是汽車的考照制度，卻比在那之前還要早就開始了。而且據說當時的合格率大約只有5%…可見有多難…
但台灣考照制度相對於日本來說，真的算簡單的了。只要去上幾天課就可以獲取駕照。入取率應該超過8成吧？甚至只要預算充足，也有不少人一考到駕照就直上 1000cc 以上的車型？
可大型重機的車重約在200公斤左右，在行走時可能沒有感覺；但如果在山上一些斜坡，或是角度較大的地方時。那種車高與車重的壓力，跟小車比起來是完全不同量級的。（ 一不小心就有倒車的可能，萬一真的傷到修起來也不便宜 ）
當時的我雖然是突然間想說「這輩子好像還沒有騎過重機？是不是要試試看？」
但…也是從 150 cc 升到 250 cc ；最後才改騎 XSR900 的。而且之所以會選擇 XSR900 也不是因為自己想騎大車，只是單純很喜歡他的外型而已…。（ 雖然當初差點買了 XSR700；但現在有時候也會想也許700會比較輕鬆一點.. 🤣）
新手如果真的不知道該怎麼選擇的話，可以去車展或是現場跨跨看，感覺一下自己對於車重..或是車高是不是能夠駕馭？
像是 “操控性”、“騎乘姿勢”、“價格＆保養是不是可以負擔？”、…，「是否沒有壓力」應該也是重要的考量因素。
ps.感謝幫我拍照的人，但我已經忘記是誰拍的了..；如果有需要標記在跟我說🙇🏻♂️🙇🏻♂️🙇🏻♂️
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by Mr.Wuli | 6 月 23, 2024 | 機旅生活分享 |
這篇文章要跟你推薦一個免費的摩托車油耗、定檢、車聚活動事件紀錄的網站服務。而這個服務是由日本 YAMAHA 的官方所提供的。雖然網站內部都是日文的選單，但依舊可以透過現今的網頁翻譯工具，無痛使用這個免費服務。
以下就簡單介紹一下申請以及該網站的服務內容！
註冊會員
註冊會員的方法非常簡單：
1.前往YAMAHA 的 My YAMAHA Motor 網頁
2.使用Google帳號註冊
3.登入完成後的會員頁面長這樣
網站功能介紹
My YAMAHA Motor 的網站提供的功能非常多樣且實用，基本上應該可以買足多數的車籍資料紀錄。
- 給油紀錄（加油記錄）：方便記錄每次加油的詳細資訊。
- 油耗分析：幫助你了解摩托車的油耗情況，讓你更有效率地使用燃料。
- メンテナンス（檢修維護）：記錄摩托車的定期檢查和維護資訊。
- イベント（活動）：可以記下參加的車聚活動或是自己機車旅行的油耗和里程。
- エンジンオイル（ YAMALUBE ）：專為 YAMAHA 摩托車設計的機油（官方油）。
- 点検・車検（檢查・車檢）：追蹤摩托車的檢查和車檢紀錄。
- 保険・税金（保險・稅金）：記錄和提醒保險及稅金的到期日期。
- タイヤ・ホイール（輪胎・輪圈）：追蹤輪胎和輪匡相關的使用狀況。
- 感助系（感測系統）：監控各種感測器的狀況。
- ブレーキ系（煞車系統）：記錄煞車系統的維護和更換紀錄。
- バッテリー（電池）：記錄電池的使用和更換狀況。
- 燃料系（燃料系統）：監控燃料系統的健康狀況。
- 冷却系（冷卻系統）：記錄冷卻系統的維護和使用狀況。
- 吸気系・排気系（進氣系・排氣系）：監控進氣和排氣系統。
- 点火系（點火系統）：記錄點火系統的健康狀況。
- メーター（儀表）：監控各種儀表的狀況。
- ランプ・レンズ（燈・鏡片）：記錄燈和鏡片的使用和更換紀錄。
- サスペンション（懸吊系統）：追蹤懸吊系統的狀況。
- ギアオイル・ミッションオイル（齒輪油・變速箱油）：記錄齒輪油和變速箱油的更換情況。
- 外装・バッグ・ボックス・ナビゲーション（外裝・包包・箱子・導航）：管理摩托車的外裝和配件。
- インカム・スマートフォン（通訊設備・智慧手機）：整合通訊設備和智慧手機的使用。
- セキュリティ（安全防護）：監控摩托車的安全防護設備。
- 洗車・バイクケア（洗車・摩托車保養）：記錄摩托車的保養和清洗情況。
- ヘルメット（安全帽）：管理和記錄安全帽的使用和更換情況。
- アパレル（服裝）：整合摩托車相關的服裝和配件。
- アクセサリー・グッズ（配件・商品）：管理和記錄各種摩托車配件和商品。
我想…這些功能可以幫助你全面了解和管理你的摩托車，也讓你的摩托車生活更加便利且愉快。而且，這些服務完全免費！希望這些訊息對你有幫助～
HONDA 的用戶請服用
另外 HONDA 也有製作自己的油耗紀錄 APP感謝您的分享與閱讀
以上就是這次要跟大家分享的內容！雖然說這是 YAMAHA 的官網服務，但其實並沒有限定一定要是 YAMAHA 的車主才可以使用。所以如果有興趣的話，都可以嘗試看看這個免費的車檢、油耗紀錄服務。
另外，如果你是 Honda 的車主，也可以在 Apple Store 搜尋 Honda GO 這套 HONDA 製作的免費 APP！也是跟上述的網頁一樣的效果！
希望這篇文章的內容有幫助到你；如果你看完有任何想法，也歡迎在下方留言討論！同時歡迎關注我的 Blog ＆iG，我們下篇文章見 !
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by Mr.Wuli | 1 月 2, 2024 | 機旅生活分享 |
嗨，我是Wuli。今天想和大家分享一段關於宅男變身Outdoor咖的故事。
自從 2015 開始經營個人工作室以後，我就一直都是搭乘大眾運輸在通勤。直到了 2021 年，因為工作室搬遷到了士林外雙溪後，才突然開始了我的機車旅程。
還記得那天晚上我在士林捷運站附近吃牛排，一邊吃、一邊看著門口停放的黑色 Honda CB300R 突然覺得：「好帥唷, 我的人生好像還沒騎過大型重機.. 是不是該來體驗看看？」
回家後，我就開始不停地搜尋打檔車的相關資訊，甚至還打電話問了以前有在騎大型重機的朋友，重機機車要怎麼考照？最後為了避免自己只是三分鐘熱度，我選擇了先從二手的白牌 CBR150R 開始。一開始只是騎著這台白牌車上下班，偶而上陽明山吹風．．．。
結果不到一個月的時間，我就喜歡上這樣的騎乘體驗了。於是我把 150CC 的 CBR150R 換成更具動力的 CBR250RR 仿賽車。這樣的轉變不僅改變了我的交通方式，也開啟了我對摩托車的熱情。
突然有一天…一位很久未見的好友突然打電話跟我聯絡，在電話那頭的他問我說：「你今天有事嗎？要不要聚聚？」然後就騎著他的 CB300R 來到士林外雙溪找我。簡單的寒暄後，我為他沖了一杯手沖咖啡。兩個老男孩就在工作室裡聊著彼此的境況。很快的我們似乎又回到了當年一起玩音樂時的熟悉感；在聊玩天後還一起騎車上陽明山吹風。
至從那次見面之後，我們就經常一起騎車出遊。從台北騎到台中、花蓮；甚至開始嘗試機車露營、車宿。也因為經常跟他一起上山下海的緣故，我也把原來的仿賽車賣了，換成 YAMAHA 的街車（XSR900）。就這樣三年悄悄過去了。相識了超過20年，因為工作、交友圈慢慢漸行漸遠的我們..卻因為騎摩托車旅行，讓我們再次聚在一起。
現在，幾乎每個月我們都會一起露營。無論是騎車還是車宿，每當我們聚在一起時，似乎就像回到當年一起玩音樂的日子。可以暫時拋去煩惱，讓心智可以暫時回當初那個小屁孩。
說實話，隨著年紀增長，和朋友相聚的時間也變得越來越少了。家庭、事業…等總總因素，使得朋友之間的距離不得已漸行漸遠。
但人生又還有多少個20年呢？又有多少個和你相識超過20年的朋友，可以一起出遊，徹夜長談？
所以如果你也有 “無論你說什麼蠢話，都能一起傻笑的朋友” 。希望你在2024年也能繼續擁有更多像這樣精彩的回憶～
感謝您的分享與閱讀
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by Mr.Wuli | 12 月 24, 2023 | 好物推薦, 機旅生活分享 |
想要切換音樂或耳機音量時手機卻在包包裡？你是不是想要在騎車時，隨時都可以查看手機的導航、通話、播音樂等功能，卻擔心手機會掉落受損？買了便宜的手機支架又擔心相機的鏡頭會震壞？如果你有這些困擾，那也許可以參考一下這款銀刃手機架。它是一款專門為摩托車設計的手機支架，可以讓你的手機安全且方便地的固定在你的摩托車上，提升你的騎乘體驗更加完美！
關於我使用過的手機架使用經驗關於銀刃手機架的使用體驗
最近收到 UNOVOYAGE 的邀請，希望我幫忙測試一下他們的銀刃手機支架。希望我以使用者的角度去體驗看看他們的手機支架，覺得不錯的話再推薦給喜歡的朋友。
這次要裝手機架的車款是弟弟的 YAMAHA R15V4 ，在安裝時需要動到三角台上的螺絲，UNOVOYAGE （ 以下簡稱 UNO ）還特地協助我更換 三角台螺絲並請認識的車行幫我安裝。
剛好安裝當天天氣很好，所以我就直接騎上陽明山測試一下銀刃手機架使用起來的感覺如何。比起之前使用的黑隼手機支架，我覺得銀刃在Ｌ角的支架厚度有加強許多，可以減少受外力掰彎的情況發生。同時在支架背面也有一個鎖定卡扣，可以避免你在騎乘時手機因為震動鬆脫。
在結構性上來說.. ,相較於黑隼的磁浮系統；銀刃則採用的是 WRI 的光學抗震技術，透過鋼索固定的方式來有效分散振動能量、採用無方向性且具阻尼效果的設計有效抑制震動。同時在產品包裝內也有提供避震用的鋼索備品，讓用戶可以自行更換，確保你的手機支架可以一直維持在最佳狀態。（ 在我安裝銀刃手機架的同時，UNO 也為我更換了最新改良的鋼索 ）
雖然目前與銀刃手機支架的相處時間不長，但就目前使用起來的感覺還不錯。如果有在考慮手機支架的朋友，可以參考看看？以下簡單幫大家做一個比較表格。
關於銀刃手機架的特色和優點整理資訊如下：
- 銀刃手機架採用316不鏽鋼材質，具有強大的抗腐蝕能力和耐久性。不管你是在陽光普照的天氣，還是在下雨刮風的日子，銀刃手機架都能夠保持光亮如新，不會生鏽或變形。
- 銀刃手機架的獨特之處在於它的搖式挾持設計，可以讓你單手快速固定手機，並且適應不同尺寸和比例的手機。不管你的手機是大螢幕還是小螢幕，銀刃手機架都能夠穩穩地夾住，不會鬆動或滑落。
- 銀刃手機架還具有工業等級的 WRI 高低頻抗震功能，可以有效減少路面的震動對手機的影響。
- 銀刃手機架的外骨骼結構也可以幫助手機散熱，避免過熱的問題。當你的手機在使用導航或其他功能時，可能會產生很多熱量，如果沒有及時散熱，可能會影響手機的性能或壽命。銀刃手機架的外骨骼結構可以讓空氣流通，幫助手機降溫，讓你的手機保持最佳狀態。
感謝您的分享與閱讀
以上就是我幫大家整理的銀刃手機支架資訊；如果你想要了解更多的資訊，你可以參考官方網站！喜歡的話也可以使用我的折扣碼：MRWULI 獲得更優惠的價格唷。有任何問題都可以 iG 私訊我提問，未來也會在影片中分享長期使用心得。
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